一、为什么跑船的工资那么高

1、我本科就是学这个专业的：轮机工程。

2、简单说说滚装船，滚装船一般都是十一层货舱，第十二层是生活区，而第十三层是驾驶台。这是主要的分布，船舶总体高度是53米多高，底部除了燃油舱、压载舱之外就是机舱，而其余就是货舱。

3、(驾驶台玻璃太干净，这哥们一头给撞过来，等了它一早上，他还是醒不过来，蠢死了)

4、大家可以在当地的航海院校或者海事培训机构问问，一般学校都会对社会人员培训证书的。

5、我们有时候问大军对未来怎么打算，他也说不清楚。

6、其余去国企船公司的工资大概1万+。

7、首先：船员分为三个等级，最高级别是远洋船员，也就是可以去全球很多个国家。其次就是国内船员，也就是不出国的海员，航线也就是从我国的北方到南方。最后就是内河船员，也就是驾驶着船舶在长江，珠江等内河里面航行的船员。而工资的话自然也就是远洋船员最高了，其实三个等级的船员中，高级船员的工资差别还是很大的，至于水手，机工之类的普通船员，工资基本上差不多。

8、这份工作让人变成井底之蛙

9、只能自我安慰一下，吹着海风，看着夕阳无限好！

10、身边有一个很典型的例子，和我一个班的水手大哥，做了10几年船员，基本七大洲四大洋都跑过了，可在情商和社交技巧能力方面，就退化了很多。他经常对我说，觉得自己越跑船，脑子就动的越慢。(其实，变蠢是真不怪跑船，是你自己不爱动脑子吧。)他说话就老爱对着我的脸，凑得很近的说，我不是很喜欢安全距离被这样侵犯，就刻意拉开距离。他却没有意识，我走哪就跟哪，敌进我退，一个班驾驶台我能兜个50圈。直到他说累了，我才得以放松。有一次，离码头，他没按时上来，我事后和他沟通，并无指责和怪罪之意，可他觉得我故意挑他刺，直接翻脸。我当时真是瀑布汗啊，但哥情商高，哄了几天，他才恢复常态。

11、这就是这个行业的现状，而且在未来可见的数年中，看不到任何希望。

12、任何行业也许都是这样，有利有弊！我曾经在船上认识一个非常内向的小伙子，老婆出轨了，和老婆离婚后，孩子留给自己的父母带着，自己一个人在船上工作，听他说：船上这种环境工作挺好的，圈子很简单，没有尔虞我诈，没有烦心事，也没有背叛和世俗的眼光，每天不愁吃不愁穿，到月还能领到钱，挺惬意的。“未经他人苦，不劝他人善”，也许他的经历很特别，这种与世隔绝的船上环境真的很适合他。你们感觉船上工作怎么样呢？你们能够接受这种工作环境吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

13、最后：船员的工资并不仅仅只有基本工资，以上说的是基本收入，除此之外还有一些其他的收入，根据船舶公司的管理模式不同，其他收入也有高有低！一般其他收入有“退还的伙食费，劳务费，洗舱费”等，还会有节假日补助，防海盗费等。这些收入都是船上以现金的方式发放的，根据职位的不同，收入也会不一样。不管怎么样这种在船上赚的其他收入，每个人每个月也能有三四千人民币左右。但是很多船员都会把这些钱当做自己的零花钱，等船舶靠港的时候买东西，买特产，娱乐放松等方式消费掉了。

14、二是有时候还存在很大危险，比如作业时发生事故也是常有之事，还要可能面对大风巨浪的侵袭，也是很危险的。

15、你以为干这份工作很爽吗？你当是在度假呢？就算是度假也吃不消这样天天度的！对真正的船上生活不了解的人可能还觉得挺浪漫的，我也曾经这样认为！但是真让你上去一趟保证热乎劲不会超过三天，来个一趟长途旅行你这辈子可能都不想再来一趟了！对船员生活有点了解的人，陆地上但凡能找到合适的工作谁也不可能愿意去做什么海员！

16、一般：国外国际性船东待遇较高；

17、没社会地位，上岸休假期间，感觉这个世界与你无关，格格不入！想做点事吧，三两个月或半年又要上船工作了，而且上船时间又不定！怎么做事？

18、举个栗子，去年元旦(老是元旦出事，求取消元旦)，我们船在黄海北部(又是黄海，求填平黄海)南下，那天全船会餐，大厨也因8个月服务期满，在广州公休了。而在下午2点，大厨忘了把房间的烟头掐灭，导致烟头从烟缸上掉落，烧着了沙发，然后房间烧了，最后，B层都快烧了。如果不是船长指挥得当，全船人员配合得当，船上消防员英勇，估计，只有弃船的份了。只有20分钟，生活区都已经黑烟滚滚，那是我第一次见识到真正的黑暗，黑到防爆手电只能照到10cm。因为烟太大，得到上面的楼层打开下风侧的门，我深吸一大口气，有史以来最帅的上楼梯，完全凭感觉跑到了F层，开门通风。事后，想想我真是身手矫健，英勇无比。若摔倒在楼梯上，小命就没了。

19、没有哪个行业的钱是好赚的，海员的工资固然很高，但是就现在这个经济水平来说似乎已经没有优势了，我就是一名远洋海员，目前已经彻底转行远离了这个行业。

20、首先：船长，大副，老轨，大管轮他们四个在船上被称为四大头，在船上是有特权的，每年工作六个月就可以申请休假了，并且在全世界任何一个港口都可以回家。我们就拿船长的收入来说吧，先说他的工资，目前的行情，远洋船长的工资每个月在7500美金左右，换算成人民币也就是五万元一个月，半年的时间光基本工资也就可以达到三十万元了。另外船长还有一定的退伙费，自引自靠费等，所谓的自引自靠费就是船舶靠港的时候不申请引航员了，船长自己靠港，申请引航员的费用船上分掉了，但是船长自己一个人拿大头，每一次自引自靠都能分到好几万元，所以船长六个月的基本正规的收入也能达到四十万元人民币。

二、为什么跑船的人最后不跑了?

1、与其舍弃那么多在船上，为何不在岸上找份工作好好做呢!!!

2、但是现在海上的工作确实轻松了许多，但是工资待遇相对于之前来说却没有了任何优势。还是以水手长举例，现在的水手长(散货船)工资是1800美金一月，换算成人民币11700多，算上船上的其他费用，最多也是13000左右。这个工资水平，和岸上的工资待遇也差不太多了！

3、免费发布您所有的需求信息：

4、招不到人的原因可能有以下几点：

5、答主属于那种随身备餐巾纸擦口水或者堵鼻血，或者。。。嘿嘿(痴汉脸)，路上看到美女就走不动道，女朋友在旁边上吊都视而不见的猥琐变态色情狂。所以，我不是。

6、我那些当年上船的同学，大多数都不干了。除非一些回到陆地发现自己啥也不会，啥工作都找不到的，只能继续跑船。

7、这是为什么呢？下面我讲一个真实的故事给大家听，我有一个表弟的儿子，从某海军舰队退役后回到家里，文化水平也不高，回来两年都没找到适合的工作，有一定我有一个亲戚在某海事局工作，跟我表弟说某海洋作业公司要招收海员，我表弟的儿子因为没有工作，没有办法就报名应招去了某海事的远洋作业公司工作，主要任务是捕鱼，他大约只工作了两年就辞职不干回家了。

8、这个专业的在校学生，行情好的时候，非常容易自我满足。因为毫无找工作的压力，不用思考以后怎么生存下去。在这么年轻的年纪就有这种思想，可以说非常危险。搞不好这辈子都废了，出来混早晚要还的，今天你不为未来思考，未来来的时候，你也只能在历史的车轮下苟延残喘。

9、同事有一个两岁的孩子，被狗咬了，高烧不退，最后在ICU房抢救了好几天，最后还是没有抢救过来，而此时同事还在大海上，悲痛的听着岸上的老婆发来语音，伤心欲绝，但是又能怎么样，回家是不可能的，此时就觉得再多的工资还不及陪家人一起安安稳稳的过日子。

10、最后：船员的工资还和船东有关系，比如我们船员在船上很有责任心，帮助船东把船提升了星级，船舶的运费增加了，很多船东愿意拿出一部分奖金对船员进行奖励的。还有的船东比较有责任心，虽然说中介公司派遣船员，管理船员。但是船东还是会自己偷偷的了解船员的工资现状的，如果发现自己船上船员的工资和自己平常打给中介公司的工资差距太大，船东会亲自找中介公司谈一下，严重者甚至永远不和这样的中介公司合作了。所以一个靠谱有责任心的船东对于船员工资的影响还是很大的。现实中黑心的船东也很多，和中介派遣公司一块坑骗船员。但是我相信有这样的船东，格局这么小，他们船迟早有一天招不到船员。

11、曾经有一次路过地中海海域，当时也是遇到了大风天气，外面的风很大，浪高据说有十多米高，那是我刚进入海员这个职业，船舶左右摇晃的睡不觉，起来到驾驶台看看，只见浪一层接一层的过来。刚过来的时候船头急剧上升船尾下降，过了浪峰，船头急剧下降，船尾抬起，就这样一层接着一层的在海上漂泊！！！当时船长也在驾驶台，看着眼前的情况，船长也皱着眉头，更别说我这个刚上船的小实习生了，心里有兴奋，但是更多的确实害怕！

12、二水，擦油，服务生8000左右，

13、和同事关系不是很好的，船管也会参考意见和建议的。

14、这是别的商船不能拥有的环境，毕竟别的商船的生活区的结构和滚装船的不一样。

15、网友我干过，58同城介绍，到地先交四百多体检费，体检后，送到某个地方，再自己出钱购买被子等生活用品，交几張相片，三份身份证复印件，过几天把你送到船上，无考勤，天天修网，管吃，住在船上，船上老鼠太多了，也大，真不适合人住，干了十天，扔了二千，包括路费。

16、假的，跑船跟车跟单员都是假的，自己百度搜就知道，如果你是女生的话，我们这里工资就蛮高的，

17、即便我已经转行一年的时间了，但是我现在依旧能够接到中介公司催我上船的电话，给我承诺升职，给我承诺加薪，给我承诺来回路费，住宿报销等等，但是我依旧没有心动！这也间接说明目前海员市场真的很缺人。我之前是一名甲类船员，也就是国际船员，航线为全球不定线，有可能到达世界上任何一个有海域的国家，可谓是“免费环游世界”！

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19、还有船上吃的，几乎都是冷冻食品，因为海上没法补给。天天吃那些玩意真能把你吃吐，如果你遇上个做菜很垃圾的厨师，那接下来漫长的时间里，你的胃将饱受折磨。

20、网友2012年看到58同城招船员，月薪8000，就去了，中途各种黑中介剥削。好不容易熬到年底，发工资月薪3000，关键是天天吃大萝卜，现在看见萝卜就想吐，中途差点永远留在海上，永远记得鲁东渔50也是从此再也不相信58同城。

三、为什么跑船的不好找老婆

1、服务生：培训学习时间一个月左右就可以，只培训船舶知识，对工艺技术不培训。

2、经常有人调侃海员们“头顶一片青青草原”，几个月不回家，回家后孩子认隔壁老王为亲爸。之所以这么说，也是因为海员们每出一次海最短就需要8个月的时间，而且一旦上了船就不能下船了，再把货物送到目的地前，海员们一切吃喝拉撒全部在船上。

3、管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委(仅中国有)。

4、2 如果是甲类三副，你十年内肯定可以做到船长，如果你英语流利，你的行情肯定很好，毕竟经济发达国家的人都不怎么想跑船，而且贸易量再加大，所以航运在可预见的年代里是很好的。

5、如果你愿意用你一份稳定的5000工资和我换当下四万九千多的工资，我一万个愿意，分分钟都愿意和你换，你愿意换？

6、(不许笑，致敬就好。)

7、一出国门，就是桃花源，雷达屏幕比我心灵还要干净，再往远处走，绝望。在印度洋航行一星期后，有鸟拉屎在你头上你都感觉亲切，不问出处，肯定是只好鸟。更别提虫子了，直接收了当宠物啊！！！

8、晕船和繁重的体力劳作还不算，关键是活动范围太小了，船头到船尾，吃喝拉撒睡都在船上，和坐牢一样的。我们去的时候签的两年合同，在海上整整漂了两年没有下过陆地。船上的医疗条件也很差，得个小感冒还好，到船长室领点药吃就好了，如果得了突发性疾病搞不好耽误治疗小命都没了...曾经有个同事得了急性阑尾炎，疼的死去活来，幸好从别的船调过来一个船医才控制住。

9、当然是跑船啦！至少跑船薪水够高，趁年轻攒钱攒资历，熬到船长或者老轨，年龄稍大点就去船公司做机务或者船务，也可以来海事养老，都是很不错的选择。到海事局工作，钱拿的相当少，节假日也要加班，晚上还要值班，甲类证书最后想升等连资历都不够，因为海巡艇吨位较小、航区有限。还有就是在海巡艇上工作，生活相当简单，谈不上建立什么社交圈。

10、我们跑的是远洋渔轮，渔场在南美洲的乌拉圭外海，10月28号我们的轮船从沈家门启航，一路经过东海，台湾海峡，南海，马六甲海峡，印度洋，马达加斯加，好望角…最终到达乌拉圭外海。行程5万多里，轮船昼夜不停，开足马力足足跑了49天才到达！

11、第一：工资高。我之所以选择海员这个行业，也是相信了培训结构的忽悠，他们告诉我海员是一个高薪的行业，并且是一个国际性行业。即便你刚刚上船，是一名实习生，每个月拿到手的工资也有五六千元民币，我刚开始最担心的是考出来证书后，找不到船工作。他们给我承诺可以签订协议，找不到船的话全额退款，在加上他们给我看了一些海员工作时的照片，个个都是白色的制服，给我的感觉就像海军一样威武霸气，经过了强烈的思想斗争，我最终选择了这个行业。但是工作后我才后悔，后悔让他们给我找船了，只要有证书找船太容易了，他们帮我介绍上船每个月都会拿我的提成，并且我们还签订了协议，想要远离这些培训机构还要出一部分违约金，真的是后悔极了。

12、我是要做上海贼王的男人！！！

13、外部的压力主要是来自于工作岗位的要求，船上工作大多是一票否决制。你以前干的工作都不错，但是就是因为一件事情没有干好也许你就会被炒鱿鱼，这种危机意识时时刻刻伴随着海员的生活。 人际交往的怪圈处处影响着海员的工作。一般常人的劣根性同样体现在海员的身上，所谓明枪易躲暗箭难防。人自有其阴暗的一面，这是本性使然，不分民族和肤色。

14、有次开会，船长就说，都说“船员有广阔的心胸，其实不然，我们的心就这么大。”说完，握拳状，我一看，还行啊，正常心脏的大小。后来仔细一看，特么的，那是握的空心拳啊，就一颗花生这么大。刚想骂他瞎bb啥呢，可转念一想，我是心胸如大海宽广的船员啊，不能动怒，机智如我，还好没被他骗了。可，不得不承认，船员因为长期的工作环境压抑，生活相对枯燥，再加上我之前说的那些原因，长此以往，船员情绪控制能力也会降低，所以有回答说，几乎一半船长都是神经病，也是有道理的。像我还没做船长已经基本疯癫了也是少数。

15、上船之后，与外界根本无法接触，这世界上发生什么也不知道。加上这部分人本身也不爱看书，不爱学习，久而久之，终将被淘汰。

16、幸福指数这比较好理解，大多数人都不会认为船员的生活是幸福的吧。而船员本人也会有一种过渡补偿心理的存在，觉得有愧于家人。虽然几乎人人都有神经官能症，可船员群体相对而言会严重点。

17、我姐夫，两个大舅子，还有表哥，都是远洋船员。

18、目前航海十三年，去过89个国家，赚了两栋别墅的钱，村里人都特别羡慕我，而实际上海员是一个非常不容易的工作。那么船员在船上的生活环境是怎么样的呢？我干过五种船型，每种船型都不一样，我更喜欢客船和滚装船。这两种船型的生活区干净，舒适，没有噪音。

19、如果有一天我，不在海上跑船了，不是跑船人了

20、那么都干什么的？要详细讲解，估计得几万字，笼统的讲：

四、跑船为什么工资高 会死人

1、只有经历过这个行业，才知道行业里面的真实收入。建议想要从事这个行业的朋友一定要擦亮双眼，不要一味地听取中介公司的忽悠。过来人的经历告诉你：“船员脱贫容易，致富很难”！如果你只是普通船员十年时间积蓄一百万基本不现实。还不如在陆地上找个工作干呢！对于这种情况，你们愿意从事这个行业吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

2、第二：不管是下班还是上班，只要你踏上船的那一刻，你注定就要在船上待着了。在船舶有限的面积内，你要生活八个月，甚至更长的时间。这中间如果遇到大风浪天气，船舶左右摆动。船舶摇晃的时候，不管你是在吃饭，还是在睡觉，都要忍受这种感觉，这个时候你即便是精神崩溃，头昏脑胀，你只能忍着，你完全不能改变摇晃的现状。并且这一晃就是几天的时间，说实话跳海的心都有。那种煎熬不是所有人都能忍受的。并且人在这种环境下，特别容易烦躁，很容易发生矛盾。茫茫大海，两个人发生矛盾的话，想一想多么的可怕。一不小心就被丢进了海里，最后海事事故，人员失踪为理由，保险公司结束你的后事。

3、第二：社会荣誉感比较强。因为我学习的是甲类证书，属于全球航线。可以驾驶着船舶到达全世界任何一个地方。后来也确实是这样，几年的时候我已经去了十几个国家了。下船回家后，乡亲们都知道我在国外工作，因为他们对船舶并不了解，都感觉我特别厉害，那种被人敬仰的社会荣誉感特别能满足我的虚荣心。并且我们的工资都是美元，下船后去银行里面换成人民币时那种骄傲，连银行工作人员都羡慕，都认为我们是富二代呢！其实这中间受到苦没有人能体会，我们这个出国和其他出国真的不一样，全世界的港口都一个样，有的国家还不让下地，根本接触不了外国人，每天都在船上待着，并且就像农民工一样，接触不到任何有层次的人，即便是做到船长，下船后也是一个普通人，完全没有任何的社会地位。

4、当年“航海”和“轮机”是我们学校的王牌专业，在这个领域全国第世界第三。

5、我们跑的是远洋渔轮，渔场在南美洲的乌拉圭外海，28号我们的轮船从沈家门启航，一路经过东海，台湾海峡，南海，马六甲海峡，印度洋，马达加斯加，好望角…最终到达乌拉圭外海。行程5万多里，轮船昼夜不停，开足马力足足跑了49天才到达！

6、这个怎么说,你太小了,船工工资是高,但是这有危险的,还很累,你这么小是受不了的,我见意你还是找其它的工作为好

7、此外还有一些天灾人祸，台风，大火…我们一行共六条船，有一条明旺轮因为起火烧的只剩骨架，营救及时船员们有惊无险。我们的船也曾在黄昏时和一条台湾籍的渔轮追尾过，好在是我们的船头碰到了他们的船尾。那条船尾部被撞了一个豁口，也无大碍！

8、跑外的还有遇到小偷和海盗的危险，生活也不是很平淡的。我现在反正是不想干了，特别是结婚后，整年整年的不在家，感情都疏欠了，朋友圈越来越窄，越来越脱离这个世界。

9、船舶检验，备件物料、物料供应、修理安排、救生消防设备检验，无线电设备检验，救生救助艇检验，水下检验，二手物品买卖，船员招聘求职等。

10、网友不要上渔船，网上的招聘不要信。我就是看的网上的消息，从武汉跑到上海，从上海转到莱阳，从莱阳转到威海。说是货轮，然后叫你到渔船上实习一个月，结果一出海就是三个月。然后工资还是一年一结如果你要走工资没有，那你那三个月白干。出海压根不把渔民当人看。非打即骂船长跟个土皇帝一样。除了拉屎要自己下去吃饭都得人端碗！而且在海上死了没人知道是干嘛死的。亲身经历！一个浪打下去5个，捞上来3个！

11、让我提升分公司吧。因为公司人手不足，人手不足的话上升很快。一般情况下，两年可以做到三副三根。作为船员，不管是本科还是专家，还是社会教育出身，待遇基本上都是一样的。根据职位不同待遇也不同，学历高也没关系。

12、海员、船员这份工作性价比太低了！不要说八千，再翻一倍招人都难！因为这份工作不是一般的苦，不是一般的枯燥！对人的要求还相当高，有心挣这份钱的没有这个能力，有这个能力的人真不愿意干！

13、这份钱真的那么好挣吗 天下没有免费的午餐，海员的高薪同样也不是躺赚的工作！